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重庆已卖光赶来成都捡便宜ATS-L疯狂打6折变“白菜价”?

发布日期:2019-06-27 07:46   来源:未知   阅读:

  凯迪拉克有多火?没有亲自见识过的堂哥曾经无法理解。直到前几日,一个重庆的朋友在微信上问我,“你们成都那边还有凯迪拉克ATS-L的现车吗?重庆都卖光了,我想过来看看”。这才惊闻,原来彼时偌大的山城重庆,居然连ATS-L的现车都找不到。堂哥心中也不免疑惑,ATS-L真的火到卖断货了吗?

  先来看看凯迪拉克品牌近期的销量战报:据乘联会数据显示,2019年5月凯迪拉克品牌在华销量为20586台,同比增长18.9%。5月份两位数的同比增长率,终于让凯迪拉克在前4个月的低谷中长舒了口气。不过,从1-5月累计93381台的销量来看,凯迪拉克品牌仍然同比下降了5.1%。

  从销量结果来看,凯迪拉克在5月份击败了雷克萨斯,重夺二线豪华品牌冠军的宝座。其中,XT5和XT4贡献了近一半销量,分别为5227辆和4876辆,经历改款之后的CT6则是暴增99.1%,成绩斐然,ATS-L则达到了4280辆,为轿车家族中的顶梁柱。

  凯迪拉克降价已不是什么新鲜事,但从近期网络上流露的消息来看,ATS-L的降价幅度甚至可以用“疯狂”来形容。从一张曾在堂哥朋友圈广泛流传的图片中可以看出,凯迪拉克ATS-L 28T技术型,也就是全系最低配版,包牌特价仅需15万。是的,你没看错,真的是“思域价”。

  不过,堂哥认为“15万买ATS-L”的消息,极有可能是商家为了清空国五库存,刻意制造噱头,吸引眼球之举。

  虽然不至于低到15万这么夸张,但18.88万就能买ATS-L,这可是铁打的事实。用“以价换量”来促进车型销售,这本是车企在市场中常见的调节手段,凯迪拉克就深谙此中道理,在品牌力拼不过BBA的情况下,这样做也无可厚非,并且还收获不小。

  2018年凯迪拉克品牌全年销量突破227997辆,同比增长31.8%,不仅稳坐二线豪华阵营冠军,还是继BBA之后第四个踏入二十万销量俱乐部的豪华品牌。

  事情不能只看表面,虽说销量是上去了,但这样以价换量的做法无异于饮鸩止渴,给凯迪拉克品牌的未来埋下了隐患。类似这种疯狂降价甩卖的行为,只会让老车主们愤愤不平,觉得自己买贵了,买亏了。并且,新车的疯狂降价,老车主们手里的车辆如果要转卖,在二手车市场也卖不起好价钱。

  从某二手车交易平台可以看出,同样是3年以内的车型,奥迪A4L的平均报价可以达到21万左右,而凯迪拉克ATS-L的平均报价仅为17万上下,由此可见,在品牌力不足的情况下,采取以价换量所带来的不良后果,只能让前期购买的车主“掉血”。

  其实不仅是凯迪拉克陷入降价困局,上汽通用旗下另一个品牌——别克,才是更早玩以价换量的老手,甚至被网友戏称为“价格跳水王”。稍微懂车的朋友都知道别克新车最好过一阵再买,否则降价太厉害,亏得太多。

  别克旗下的英朗,作为10万级家轿的常青树,在最高时曾降价5万,几乎是5折甩卖的节奏,像更高级别的君威、君越这种售价在20万以上的中高级轿车,降价5、6万也是常有的事。

  过度的降价除了影响产品的保值率,这同样对于品牌力的提升产生很多消极的影响。如今在车市竞争更为激烈的情况下,品牌力和保值率已经成为消费者选车的重要因素。

  当前面多年都走的低价打折路线,那么凯迪拉克的车很“便宜”这个观念,就会在消费者心中根深蒂固,如果长此以往,凯迪拉克极有可能步别克的后尘,沦落成比别克高端一点点的普通品牌。

  凯迪拉克的疯狂降价,看似为其赢得了不错的销量,但是对品牌的伤害却是无法估量的,或许以后没有人会为这个美系豪华品牌买单,因为之前相信它的粉丝都为其“以价换量”的行为伤透了心。(厂商供图)